Меню

Сделано в СССР

"Копейка" и ее модификации

Как выгодно продать свой автомобиль

 

 

Что делать, если появилось желание продать свой подержанный автомобиль? Наверняка же многие из вас прекрасно понимают, что в большинстве случаев подобные автомобили продаются долго. Нужно смотреть на то, сколько по времени они в эксплуатации, какое у них состояние и тому подобное. Но, давайте также не забывать и о том, что на данный момент автомобильный рынок стоит. Да, автомобили может быть и продаются, но не так быстро как хотелось бы. К тому же, у вашего транспортного средства состояние явно не самое лучшее. Вот и получается, что найдется человек, который продает подобный автомобиль в лучшем качестве и у него его купят быстрее.

Но, в некоторых странах начали появляться автомобильные ломбарды. Это место, куда можно заложить свой автомобиль на время, если вам срочно нужны деньги. Дело в том, что автоломбарды  могут забрать автомобиль по минимальной рыночной стоимости в том случае, если у вас не будет желания забрать данное транспортное средство назад. Поверьте, что такие ситуации тоже бывают. Разумеется, что в подобной ситуации нужно реально оценивать свое транспортное средство.

Возможно, ломбард подойдет не всем. Туда не берут автомобили которые старше 10 лет. В Европе такие транспортные средства отправляют на свалку, так как считают, что именно в таком возрасте в автомобиле придется менять очень много различных запчастей. Соответственно, на него придется потратить много денег, а оно того не стоит. Это мы с вами не можем позволить себе новые автомобили европейского класса, так как у нас очень низкие заработные платы. Но, ведь так живут не все. Соответственно, есть люди, которые ездят на авто 3-5 лет, а затем продают его и покупают себе автомобиль с салона.

Ремонт шин

Вряд ли можно найти опытного автолюбителя, который ни разу не сталкивался с проблемой, требующего оперативного и эффективного ремонта шин. Она может быть обусловлена разными, порой, не зависящими от нас факторами, но это не суть важно, ведь главное, в данном контексте, то, насколько быстро и качественно мы можем вернуть дееспособность шинам автомобиля, а значит, сделать возможным их дальнейшее использование.

Многие автолюбители стремятся осуществить починку шин самостоятельно. Это позволяет им сэкономить на услугах автосервиса, но далеко не всегда качество подобного ремонта можно назвать приемлемым. И потому, учитывая еще и значение шин в деле обеспечения комфорта и безопасности управления автомобилем, лучше их ремонт доверить профессионалам, которые смогут правильно диагностировать проблему и полностью ее устранить, конечно, если шины подлежат починке.

Ремонт может осуществляться несколькими способами. Самый быстрый из них – ремонт жгутом. Установку жгута можно произвести, не снимая колеса, потому преимущество данного варианта заключается в его скоротечности и дешевизне. Но применять подобный вид ремонта рекомендуется только тогда, когда вы куда-то спешите. В других случаях лучше подойти к устранению выявленных недостатков более основательно. Для этого можно использовать радиальный пластырь. Он изготавливается из гибкой резины и наклеивается на шину, что позволяет устранить проколы беговой дорожки в случае, когда корд не слишком поврежден.

Еще один вариант ремонта – нанесение заплатки «грибок». Заплатка, имеющая форму гриба, наклеивается на место прокола, причем, ножка гриба закрывает место прокола, а его шляпка надежно фиксирует заплатку на шине. Наклеивать такую заплатку можно с помощью специальных клеев и герметиков. Ну и последний вариант ремонта, о котором мы хотим рассказать – установка радиальной кордовой заплатки. Она необходимо тогда, когда корд шины сильно поврежден, когда проблема кроется в боковых или диагональных порезах. В данном случае, наклеивается специальный кордовый пластырь, который и устраняет данные проблемы.

Финишная балансировка

Как бы ни старались производители шин и дисков, при всем их умении и опыте не удается изготовить идеальные модели, которые были бы хороши по всем параметрам. У одних дисков и покрышек хороший внешний вид, у других массовые показатели. Но все они подвержены одной общей проблеме – нарушению балансировки. Как правило, любой диск или шина, даже только сошедшие с конвейера производителя имеют определенные отклонения от нормы в плане центровки весового баланса. При установке на автомобиль таких шин и дисков появляется весьма заметный негативный эффект. Прежде всего, на руле автомобиля ощущается сильная вибрация, которая при больших массах отклонений может чувствоваться даже на кузове авто.

Кроме такого эффекта, наблюдается еще и отклонение автомобиля от заданной траектории движения, что приводит к необходимости постоянной корректировки рулем, а следовательно и к снижению комфорта водителя и пассажиров. Также может наблюдаться повышенный износ узлов подвески автомобиля и ступичных подшипников. Для борьбы со всеми этими негативными эффектами и выполняют балансировку колес. При выполнении обычной балансировки колесо, снятое с автомобиля помещают на специальный станок, где в процессе его прокручивания вычисляется зона с недостаточным весом. Туда и устанавливают специальные свинцовые грузы нужного веса. Но такой балансировки может быть недостаточно, ведь после установки колеса на автомобиль влияние на центробежные силы могут оказывать и детали привода и подвески авто.

Именно для того, чтобы избежать появления любых, даже самых малейших вибраций и отклонений от нормы и выполняют финишную балансировку колес. Она производится уже на самом автомобиле. При этом авто помещается на специальный стенд, где колеса раскручиваются до определенных оборотов, что позволяет выявить отклонения, а затем на них также повторно устанавливают грузы нужной массы. Как правило, скорость до которой разгоняют колесо, равна 90 км/ч, что дает реальный показатель того, как будет себя вести автомобиль при движении по трассе.

Шиномонтаж

 

Некогда зарождение автомобильной промышленности столкнулось с целым рядом проблем, которые в те времена казались неразрешимыми. Прежде всего, проблемой было сервисное обслуживание, ведь для самостоятельного ремонта у большинства водителей не было ни приспособлений, ни знаний. Одной из распространенных проблем в те годы были частые проколы и повреждения покрышек, ведь дороги того времени были еще хуже, чем у нас сейчас. Именно с тех пор начали изобретать различные способы ремонта шин, многие из которых дошли и до наших дней. Каждому автолюбителю не лишним будет их знать, чтобы понимать, стоит ли надеяться на ремонт или лучше сразу покупать новую шину.

Самый старый и простой вид ремонта – наклейка латки. Но шины сейчас бескамерные, так что вместо применения заплаток из сырой резины применяют радиальный пластырь, который будет прекрасным решением при небольшом проколе без повреждения корда. Еще одним методом ремонта шин, который дошел до нас с прошлого, является установка специального жгута из плотной резины. Такой вид ремонта является самым простым и быстрым, провести его можно даже не снимая колесо с автомобиля. Большинство так называемых ремонтных дорожных наборов имеют в комплекте как раз такой жгут и специальный крючок для его установки. Недостатком такой технологии ремонта является ее временность. Если заплатка из радиального пластыря рассчитана на длительное использование, то жгут лишь на то, чтобы доехать до места полноценного ремонта.

Самой надежной заплаткой, которая поможет заклеить порез надолго и сохранить ходовые качества покрышки, является грибок. По-сути, грибок это тот же радиальный пластырь, но со специальным резиновым штырем, который надежно фиксируется в отверстии пробоя. Недостатком такого ремонта является невозможность устранения диагональных проколов, что довольно часто встречается на наших дорогах. Наконец, самые сложные повреждения шин, боковые, устраняют с помощью кордовых заплаток. Как правило, при боковом порезе повреждается корд, а такая заплатка как раз и несет в себе специальное упругое волокно для предотвращения разрыва.