Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «Эксплуатационные особенности автомобиля и рекомендации по его техническому обслуживанию»

Для автомобиля «Жигули» применяется система обязательно­го планово-предупредительного выполнения ряда работ, периодич­ность которых зависит от пробега автомобиля. Рекомендуется про­водить ежедневное техническое обслуживание. Обязательному выполнению подлежат также проверочные, регулировочные и сма­зочные работы, перечисленные в сервисной книжке.

На рис. 1 приведена схема проверочно-регулировочных работ, а на рис. 2 — схема смазки автомобиля.

Ежедневное обслуживание включает в себя:

1)  Заправку топливом, производимую по необходимости.

2)  Контроль отсутствия течей, которые легко обнаружить, ос­мотрев пол под местом ночной стоянки автомобиля.

3)  Осмотр состояния шин, определяемый визуально перед вы­ездом из гаража.

4)  Проверку исправности действия тормозов, рулевого управ­ления, приборов освещения и сигнализации, производимую перед выездом из гаража.

5)   Проверку наличия шоферского инструмента и запасного ко­леса.

6)   Очистку наружных поверхностей автомобиля, его салона и двигателя от загрязнения.

В соответствии со схемами (рис. 1 и 2) обязательному вы­полнению подлежат следующие работы, ход выполнения которых подробно описан в соответствующих разделах.

Через каждые 500 км пробега автомобиля необходимо:

-  проверить при помощи манометра давление во всех шинах и при необходимости довести его до следующих значений: в шинах передних колес — 1.7 кг/см², в шинах задних колес — 1.8 кг/см².

2) Проверить при холодном двигателе уровень масла в картере двигателя и при необходимости восстановить его до риски «макс» на стержневом указателе уровня масла, доливая в двигатель масло той же марки, какое было заправлено ранее.

Через каждые 2500 км пробега автомобиля при холодной и от­стоявшейся аккумуляторной батарее необходимо проверить уро­вень электролита во всех ее секциях и при необходимости долить дистиллированную воду до уровня, расположенного против кругло­го отверстия гнезда пробки каждой секции 2, рис. 1)
Прочитать остальную часть записи »

Начинать движение можно лишь в том случае, если вы увере­ны в полной исправности автомобиля и его систем, что проверяет­ся при ежедневном осмотре, а также подтверждается показаниями приборов после пуска двигателя.

До начала движения следует убедиться в том, что в топливном баке имеется необходимое количество бензина, по указателю ко­личества топлива, что температура охлаждающей жидкости не превышает нормы, что давление масла достаточно (контрольная лампа  должна погаснуть), что аккуму­ляторная батарея заряжается (контрольная лампа  должна гас­нуть при увеличении оборотов двигателя).

После этого нажать левой ногой до отказа на педаль сце­пления и, переведя рычаг переключения передач в положение I, включить первую передачу, а затем, нажав на кнопку рычага ручного тормоза, опустить его вниз до отказа.

Медленно отпуская педаль сцепления, правой ногой нажимать на акселератор таким образом, чтобы, не увеличивая чрезмерно оборотов, обеспечить плавное трогание автомобиля с места.

После начала движения, выжимая каждый раз педаль сцеп­ления до отказа, переходить последовательно на II, III и IV пере­дачу.

Если возникнет необходимость в движении задним ходом, то рычаг переключения передач перевести в положение «з. х.», пред­варительно остановив автомобиль.

До начала движения рекомендуется установить сиденье в по­ложение, при котором поза водителя является свободной и обеспе­чивается удобный доступ ко всем кнопкам, рычагам и педалям.

Полусогнутые руки должны без напряжения лежать на руле­вом колесе так, чтобы при опускании правой руки ее ладонь ложи­лась на рычаг переключения передач.

Положение наружного и внутреннего зеркал заднего вида должно быть таким, чтобы, не поворачивая головы, водитель мог наблюдать за следующим сзади и обгоняющим его транспортом.

Особенно внимательно следует относиться к автомобилю в пе­риод его обкатки, то есть во время пробега автомобилем первых 3000 км.

В период обкатки нового автомобиля нельзя его эксплуатиро­вать в трудных дорожных условиях, нельзя перегружать двигатель, нельзя доверять управление автомобилем неопытному водителю.

Периодичность выполнения контрольных, крепежных и некото­рых регулировочных работ при обкатке автомобиля может быть уменьшена, а некоторые регулировки изменены. Например, для обеспечения устойчивой работы двигателя его обороты холостого хода могут быть несколько увеличены, через 1500—2000 км про­верены углы установки передних колес и зазоры между тормозны­ми накладками и барабанами задних колес.

Именно от правильно проведенной обкатки нового автомобиля зависит приработка поверхностей всех его узлов и агрегатов, со­стояние которых впоследствии определяет надежность, долговеч­ность и экономичность автомобиля.

Пуск холодного двигателя. Благодаря наличию автоматического пускового устройства в карбюраторе, применение специальных масел, мощного стартера и не теряющей своих качеств при низких температурах аккумуляторной батареи двигатель обладает отлич­ными пусковыми качествами.

При эксплуатации опытных образцов автомобилей надежный пуск не двигателей без предварительного подогрева обеспечивался после хранения на открытой стоянке в течение 10—12 часов при температуре окружающего воздуха —25° С.

При более низких температурах окружающего воздуха следует пользоваться предпусковым подогревателем или иными методами, позволяющими до пуска подогреть находящуюся в двигателе ох­лаждающую жидкость и моторное масло.

Перед пуском двигателя, особенно после длительной стоянки, следует проверить уровень масла, охлаждающей жидкости и, на­жимая на рычаг ручного привода бензинового, насоса , заполнить поплавковую камеру карбюратора топливом.

После этого рекомендуется провернуть коленчатый вал двига­теля на 5—8 оборотов при помощи пусковой рукоятки, предвари­тельно установив рычаг переключения передач  в нейтральное положение. Затем, заняв место водителя, вытянуть на себя полностью кнопку привода воздушной заслонки карбюра­тора, левой ногой выжать до отказа педаль  гидравлического при­вода сцепления и, не нажимая правой ногой на педаль  управле­ния дроссельной заслонкой карбюратора, левой рукой вставить ключ в замок зажигания  и повернуть его в положе­ние  для включения стартера.

Если в течение пяти секунд работы стартера двигатель не за­пустится, то нужно сделать перерыв на 1—2 минуты, а затем резко нажать на педаль акселератора 2—3 раза и предпринять вторую попытку для запуска двигателя.

Следует помнить, что при не полностью заряженном аккумуля­торе двигатель запустить трудно, так как его коленчатый вал не бу­дет вращаться с числом оборотов, необходимым для надежного пуска.

После того как двигатель начнет работать, прекратить давле­ние на ключ, который автоматически возвратится в положение I, соответствующее включенному зажиганию.

До тех пор пока двигатель не будет работать устойчиво, не на­жимать на педаль акселератора а, утапливая кнопку управления дроссельной заслонкой, подбирать такое ее положение, при котором двигатель работает без перебоев.

Необходимо избегать продолжительной работы на переобогащенной смеси, при которой происходит интенсивный износ двига­теля, не допуская при этом перегазовок и увеличения оборотов.
Прочитать остальную часть записи »

Автомобиль «Жигули» имеет ряд существенных отличий от ав­томобилей других моделей, выпускаемых в нашей стране. Эти отли­чия, рассмотренные в соответствующих разделах данной книги, вызывают необходимость безукоснительного выполнения ряда тре­бований, основные из которых заключаются в следующем:

1.    Двигатель автомобиля должен эксплуатироваться только на бензине АИ-93. Применение других сортов бензина является недопустимым, так как не только снижает мощностные параметры дви­гателя, но и вызывает его поломку.

2.    Система смазки нового двигателя заполняется на заводе маслом, которое следует заменить после пробега автомобилем пер­вых 1500—2000 км, затем после 4000—5000 км и далее после каж­дых 10 000 км пробега.

Масляный фильтр заменяется при каждой смене масла в дви­гателе. Уровень масла проверяется через каждые 500 км пробега при холодном двигателе (не менее чем через 10—15 мин. после его выключения) и при необходимости восстанавливается до отметки «макс» на указателе уровня масла.

При доливке и смене масла система смазки двигателя в зави­симости от условий эксплуатации заправляется: летом — маслом М12Г, а зимой — маслом М8Г.

В течение всего года допускается заправка системы смазки всесезонным маслом М 10Г. Этим же маслом следует пользовать­ся при температуре ниже— 15° С.

3. Система охлаждения двигателя при выпуске автомобиля с завода заправлена специальной жидкостью «ТОСОЛ-40», кото­рая не замерзает при низких температурах (до—40° С) и явля­ется всесезонной.

Охлаждающая жидкость должна заменяться через 60 ООО км пробега автомобиля или через каждые два года.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять ежедневно перед пуском двигателя, то есть при холодном двигате­ле. Уровень всегда должен быть выше метки «лит», имеющейся на расширительном бачке. Увеличение уровня жидкости при горя­чем двигателе является нормальным явлением.

Уменьшение уровня охлаждающей жидкости в течение корот­кого времени и после небольших (500 км) пробегов свидетель­ствует о том, что в системе охлаждения имеются неисправности, которые необходимо устранить.

При уменьшении уровня жидкости ниже метки «мин» нужно снять пробку расширительного бачка  и, доливая жид­кость, восстановить нормальный уровень.

Разбавление охлаждающей жидкости водой ухудшает ее свой­ства и повышает точку замерзания. Например, при добавлении в систему охлаждения 1,5 л воды точка замерзания охлаждающей жидкости повышается с —40 до —25° С. Поэтому добавлять в си­стему охлаждения воду разрешается только в случае крайней не­обходимости.

Допускается в теплое время года в качестве охлаждающей жидкости применять чистую, нехлорированную мягкую воду. Перед заполнением водой систему следует тщательно промыть от остат­ков незамерзающей жидкости путем двух- трехкратной смены заливаемой воды при работающем двигателе.

При приближении температуры воздуха к 0° С во избежание замерзания воды систему нужно заполнить незамерзающей жид­костью «ТОСОЛ-40», предварительно проверив ее плотность.

Заполнять систему следует в следующем порядке:

—   слить заменяемую жидкость через два крана, расположен­ные на нижней левой части радиатора и на левой стороне блока двигателя;

—   подождать, пока двигатель остынет;

—   закрыть сливные краны;

—   снять пробки радиатора и расширительного бачка;

—   залить жидкость в радиатор до его наполнения;

—   закрыть пробку радиатора;

—   залить жидкость в расширительный бачок до уровня, пре­вышающего на 2—3 см отметку «мин»;

—   закрыть пробку расширительного бачка.

Затем следует запустить двигатель, прогреть его до нормаль­ной температуры, выключить и, дав остыть, проверить и при необ­ходимости восстановить уровень жидкости до нормы.
Прочитать остальную часть записи »