Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «Электрооборудование и приборы»

Термошумоизоляция, интерьер и внешняя декоративная отделка кузова. Целый ряд конструктив­ных и технологических мероприя­тий обеспечивает кузову автомо­биля высокую сопротивляемость коррозии, а также удовлетвори­тельную термошумоизоляцию.

При изготовлении кузова те места, через которые после сварки может проникать пыль или влага, уплотняются специальной водо­стойкой мастикой. В зазоры между панелями, которые при эксплуата­ции могут стать источниками посторонних звуков, ставятся противоскрипные прокладки. В задней части пола кузова положена асбес­товая прокладка, защищающая внут­ренний объем кузова от теплового излучения глушителя.

Цикл окраски кузова включает в себя фосфатизацию и грунтовку при полном погружении с применением электрофореза и, сверх того, допол­нительную грунтовку при погружении нижней части кузова до поясной линии. Такая подготовка к покраске обеспечивает равномерное и прочное покрытие кузова, в том числе и его закрытых сечений защитным слоем грунта. Последующая окраска кузова синтетическими эмалями производится распылением. Предусматривается вы­пуск кузовов девяти различных рас­цветок, оттенки которых тщательно подобраны с учетом общего оформи­тельского решения автомобиля. Несколько слоев синтетических эма­лей образуют на поверхности кузова красивое, прочное и долго­вечное декоративное и защитное покрытие.

Перед покраской на пол кузова укладываются термоплавкие би­тумные листы, которые при последующей горячей сушке расплавля­ются и прочно склеиваются с внутренней поверхностью пола и с уложенными на них сверху слоистыми термошумоизоляционными проклад­ками. В различных стадиях сборки кузовов широко применяются уплот­няющие и изолирующие мастики, наносимые на внутренние поверхнос­ти кузова и снизу, на его днище.

Интерьер кузова включает в себя элементы внутренней отделки салона, отвечающие современным эстетическим и эргономическим требованиям.

Панель приборов отличается удобным расположением приборов, кнопок и ручек, не имеющих ост­рых выступающих деталей.

Наружные поверхности панели приборов и крышки вещевого ящика покрыты мягкой пластмассой, об­тянутой матовой пленкой, и допол­нительно отделаны декоративными накладками из металлизированной пластмассы.

Обивка дверей и сидений вы­полнена из высококачественного кожзаменителя, допускающего вла­жную очистку от загрязнений.

Крыша и противосолнечные козырьки покрыты перфорированной пленкой светлых тонов. Верхняя часть обивки дверей обрамлена де­коративными пластмассовыми молдингами, а в ее нижней части предус­мотрены карманы для мелких вещей. Стойки ветрового стекла и митральные стойки кузова закры­ты декоративными пластмассовыми складками черного цвета. Пол са­лона покрыт несъемными  формованными резиновыми ковриками.
Прочитать остальную часть записи »

Для соединения всех приборов и агрегатов электрооборудова­ния в общую схему  применяются провода низкого напряжения различных сечений, имеющие изоляцию различных рас­цветок.

Провода системы электрооборудования работают в тяжелых условиях, так как подвергаются тряске, вибрации, воздействию вы­соких и низких температур, топлива, воды, масел и грязи.

При осмотрах автомобиля электропроводка не требует особого ухода, но следует заблаговременно устранять причины, которые мо­гут вызвать механическое разрушение электропроводки, предохра­нять ее от воздействия бензина и масел.

Коммутационная аппаратура, обозначенная на схеме, включает в себя разъемы, включатели и переключатели, а так­же блок плавких предохранителей (рис. 1), который установлен в салоне, с левой стороны от рулевой колонки, под щитком прибо­ров. Защищаемые цепи и характеристики предохранителей приве­дены в подрнсуночной подписи к дополнительных пояснений не тре­буют.

Электрический стеклоочиститель состоит из электродвигателя со встроенным редуктором 1 (рис. 1), который через систему рычагов приводит в действие две щетки, очищающие снаружи вет­ровое стекло.

Стеклоочиститель установлен с левой стороны короба воздухо­заборника. Доступ к нему обеспечивается при открытом капоте.
Прочитать остальную часть записи »

Электрический разряд (искра) образуется в цилиндре между электродами свечи зажигания. Свеча состоит из центрального электрода с изолятором и стального корпуса, в кото­ром завальцовкой закрепляется боркорундовый изолятор, собран­ный с центральным электродом. Нижняя часть корпуса свечи, имеющая один боковой электрод, оканчивается резьбой M14X1,25 мм длиной 19 мм, которой свеча вворачивается в нарезное отверстие головки цилиндров.

Верхняя часть корпуса свечи — шестигранная, служит для удерживания ее ключом при заворачивании и выворачивании. Раз­мер ключа 21 мм. При установке свечи в гнездо на ее резьбовую Часть надевается уплотняющая прокладка.

Нормальные условия работы свечи определяются температу­рой нижней части ее изолятора, которая при 500—600° С самоочи­щается от нагара и отложений, а также зазором между боковым й центральным электродами, который должен замеряться круглым щупом и составлять 0,5—0,6 мм.

Регулируется зазор подгибанием бокового электрода. Цент­ральный электрод трогать нельзя, так как при этом разрушается керамический изолятор и свеча выходит из строя.

По цвету отложений нагара на изоляторе свечи в некоторой степени можно судить о состоянии двигателя. Если нагар на изоля­торе- свечи, вывернутой после движения за городом, имеет светло- коричневый цвет, то поршневая группа цилиндра и система питания двигателя в порядке. Светлый цвет нагара свидетельствует о том, что система питания отрегулирована на слишком бедную смесь. Бархатистое темное отложение нагара на свече говорит о переобо­гащении смеси и необходимости проверки уровня топлива в поплав­ковой камере, который может быть велик. Замасливание изолятора является тревожным сигналом, требующим проверки поршневых колец и направляющих втулок клапанов.

Уход за системой зажигания несложен. При осмотрах авто­мобиля ее приборы, особенно крышку распределителя, катушки зажигания и провода высокого напряжения, следует очищать от загрязнений и замасливания, протирая их сухой тряпкой.
Прочитать остальную часть записи »

Воспламенение рабочей смеси в цилинд­рах двигателя производится с помощью искрового разряда, который в определенный момент образуется между электродами свечи за­жигания.

Для создания разряда в условиях высокого давления необхо­димо, чтобы напряжения на электродах свечи было не менее 12000—14000 в.

Преобразование тока низкого напряжения, вырабатываемого генератором и перераспределяемого аккумулятором, в ток высокого напряжения и распределение его в соответствии с порядком ра­боты цилиндров двигателя осуществляется системой зажигания.

К системе зажигания, электрическая схема которой приведена на рис. 1, относятся следующие приборы и устройства: замок (включатель) зажигания 2, пре­рыватель 3, конденсатор 4, катушка зажигания 5 с пер­вичной А и вторичной Б об­мотками, распределитель 6 и свечи зажигания 7. Система в целом состоит из двух цепей: низкого и высокого напря­жения.

Цепь низкого напряже­ния питается от источников электроэнергии автомобиля, и все ее приборы, а также со­единяющие их провода при. включенном положении замка зажигания находятся под на­пряжением 12 в.

К этой цепи, кроме источ­ника тока 1, последовательно подсоединены выключатель за­жигания 2, первичная обмотка А катушки зажигания 4 и прерыватель 3. Конденсатор 4 включен параллельно контактам прерывателя.

Цепь высокого напряжения состоит из вторичной обмотки 5 катушки зажигания 5, распределителя 6, проводов высокого напря­жения и свечей зажигания 7.

Ток высокого напряжения возбуждается во вторичной обмотке катушки зажигания при разрыве цепи низкого напряжения и при помощи вращающегося ротора распределителя подводится к свечам зажигания.

Характеристика приборов зажигания:

Распределитель зажигания:

тип …………………………………………………………………………………….Р-125 5

Установочный угол опережения зажигания……………………………………. 5—7°

Диапазон регулирования опережения зажигания с по­мощью октан-корректора —10°
Угол опережения, обеспечиваемый центробежным регулятором

Усилие пружины, сжимающей контакты
прерыва­теля, г………………………………………………………………………550±50

Зазор между контактами прерывателя, мм…………………………………..0,42—0,48

•Угол замкнутого состояния контактов………………………………………….55±3°

Угол разомкнутого состояния контактов……………………………………35±3^°

Емкость конденсатора при частоте 50—1000 гц, мкф                          0,20—0,25

Вакуумный регулятор……………………………………………………………отсутствует

Катушка зажигания:

тип…………………………………… …………………………………………Б-115 или Б-117

Сопротивление первичной обмотки при 20° С .ом. . ……………………3,1 —3_,4

Сопротивление вторичной обмотки при 20° С, ом . ……………………… 5500—7000

Сопротивление изоляции на массу при~500 в постоянного тока, Мом….50

Свечи зажигания:

тип………………………………………………………………………………..А7,5БС

Резьба ввертываемой части, мм……………………………………………M14x1,25

Длина резьбы ввертываемой части, мм………………………………………19

Зазор между электродами, мм……………………………………………..0,5—0.6

Калильное число, ед…………………………………………………………220—240
Прочитать остальную часть записи »