Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «Кузов»

В процессе эксплуатации возникает необходимость в выполне­нии ряда работ, требующих поднятия автомобиля.

В комплект шоферского инструмента, который прикладывается к каждому автомобилю, входит дорожный винтовой домкрат 1 (рис. 1), который закреплен в багажнике за запасным колесом.

При подъеме автомобиля несущий рычаг домкрата должен быть вставлен полностью в гнезда специальных кронштейнов, име­ющихся под полом кузова (рис. 2), а корпус домкрата не дол­жен касаться наружных поверхностей кузова при его перемещении вверх и вниз.

Для замены колеса необходимо:

—    установить автомобиль на ровной и твердой поверхности и заблокировать задние колеса ручным тормозом;

—    под колеса со стороны, противоположной поднимаемой, под­ложить колодки или предметы, которые бы препятствовали движе­нию автомобиля;

—    снять с помощью отвертки или монтажной лопатки декора­тивный колпак и ключом, имеющимся в комплекте инструмента, ос­лабить на один оборот четыре болта крепления колеса;

—    отстегнув эластичный ремень, вынуть из багажника запас­ное колесо и домкрат;

—    вставив несущий рычаг домкрата в гнездо соответствующе­го кронштейна, вращать рукоятку домкрата и поднимать автомо­биль до тех пор, пока между заменяемым колесом и плоскостью дороги не появится зазор.

При подъеме автомобиля опорная пята домкрата не должна углубляться в грунт; в противном случае под нее следует подло­жить доску или иной предмет, который увеличил бы ее опорную поверхность;

—   отвернуть четыре болта крепления колеса, положить их в колпак и снять колесо;

—   установить новое колесо, надев его двумя малыми отвер­стиями на установочные штифты;

—   завернуть четыре болта и равномерно затянуть их, подтя­гивая поочередно расположенные диаметрально болты;

—   опустить автомобиль, вынуть несущий рычаг домкрата из гнезда и убрать домкрат;
Прочитать остальную часть записи »

Непосредственно на кузове установлен ряд механизмов и устройств, которые не относятся к другим агре­гатам автомобиля и служат для облегчения управления автомоби­лем или повышения его комфорта­бельности и безопасности. Такие механизмы и устройства являются оборудованием кузова, к которому у автомобиля ВАЗ-2101 относятся:

1. Система вентиляции и отопления, предназначенная для регулирования воздухообмена и температуры воздуха в салоне автомобиля. Основным узлом си­стемы вентиляции и отопления яв­ляется отопитель с дополнитель­ными устройствами (рис. 1).

В теплое время года циркуля­ция воздуха в салоне может быть дополнительно усилена открыва­нием стекол (форточек) 1  и опускных стекол передних и задних дверей.

При использовании отопителя для вентиляции в салон посту­пает воздух из зоны, расположенной перед ветровым стеклом, где при движении автомобиля создается повышенное давление. Через продольные отверстия, образующие решетку в задней части капота, воздух поступает в специальный короб, расположенный перед пе­редним щитом кузова.
Прочитать остальную часть записи »

Утомляемость водителя и пассажиров и в известной степени безопасность движения автомобиля зависят от удобства посадки. Следует отметить, что в отношении обеспечения комфор­табельной посадки автомобиль «Жигули» не только не уступает отечественным автомобилям других моделей, но и превосходит их.

Удобство посадки определяется в первую очередь устройством сидений. На автомобиле два раздельных сиденья типа кресел для двух человек спереди и одно сиденье диванного типа сзади, на ко­тором достаточно удобно размещаются три пассажира.

Основными упругими элементами сидений являются стальные пружины с противоскрипными вставками и прорезиненная «путан­ка» из кокосовых очесов.

Формованная из высококачественных кожзаменителей обивка сидений придает им опрятный и богатый вид.

Передние сиденья при нажатом положении рычага  могут быть передвинуты в продольном направлении для ре­гулировки расстояния до педалей в зависимости от длины ног и роста водителя или пассажира.

Угол наклона спинок передних сидений также регулируется: при поднятии рукоятки В вверх производится грубая регулировка угла наклона спинки, а при вращении рукоятки В осуществляется тонкая регулировка.

При полном перемещении подушки переднего сиденья вперед, его спинка откидывается в горизонтальное положение и, прилегая к подушке заднего сиденья, позволяет получить место для отдыха лежа.

Заднее сиденье но конструкции аналогично передним, но его подушка закреплена неподвижно при помощи двух штырей на по­перечине пола. Спинка заднего сиденья снизу прикреплена к колес­ным кожухам, а сверху — к полке, расположенной под задним стеклом.

Пластмассовые подлокотники с мягким верхом расположены на всех дверях и служат одновременно рукоятками для закрыва­ния дверей. В передней части подлокотников задних дверей встрое­ны легкосъемные пепельницы.

Конструкция заднего сиденья автомобиля ВАЗ-2102 отличается тем, что при необходимости объем багажного помещения можно увеличить, убрав подушку вперед и откинув спинку, как это пока­зано на рис. 1.

Капот двигателя закрывает сверху рас­положенный в передней части автомобиля моторный отсек и пред­ставляет собой съемный узел, состоящий из наружной панели, к которой для увеличения жесткости изнутри прикреплена внутрен­няя панель.

Соединение наружной и внутренней панелей выполнено за- вальцовкой их фланцев по периметру и дополнено склеиванием прилегающих поверхностей специальным клеем. Подобная конст­рукция обеспечивает узлу высокую жесткость при малом весе.

Капот подвешен спереди на двух внутренних петлях 1 (рис. 1) и в закрытом положении запирается сзади специальным зам­ком 3 в одной точке.

При открывании капота его положение фиксируется проволоч­ным ограничителем с пластмассовым роликом 2; при включенном наружном освещении одновременно с открыванием капота загора­ется подкапотная лампа.

Отпирается замок капота при оттягивании рукоятки рычага II , который соединен с замком тросовым приводом и расположен под панелью приборов слева.

Крышка багажника, находящегося в задней части кузова, име­ет конструкцию, аналогичную конструкции капота. Она навешена на двух внутренних петлях и при закрывании автоматически за­пирается защелкой замка. Открывание становится возможным пос­ле отпирания цилиндрового замка снаружи автомобиля ключом замков дверей.

При открытом багажнике вес его крышки компенсируется дву­мя стержневыми торсионами, которые перемещают крышку вверх и удерживают ее в открытом положении.

При включении наружного освещения багажник освещается расположенной в его верхней части лампой.

В правой части багажника установлен бензиновый бак, закры­тый декоративной пластмассовой крышкой, а слева — запасное колесо, домкрат и шоферский инструмент. Пол покрыт пластмассо­вым ковриком. Люк наливной горловины находится в правом зад­нем крыле и закрывается стальной штампованной крышкой.

Задняя часть автомобиля ВАЗ-2102 (имеющего кузов «универ­сал») выполнена иначе, чем у модели ВАЗ-2101.

На рис. 2 показано багажное отделение, которое не отделено от пассажирского салона и является его продолжением. Задняя дверь, как и крышка багажника, открывается вверх и удержива­ется торсионами в открытом положении.

Благодаря тому, что бензиновый бак, запасное колесо и ин­струмент размещены под полом багажного отделения, в задней ча­сти автомобиля BA3-2102 можно перевозить груз и багаж значи­тельных габаритов. Объем багажного помещения дополнительно может быть увеличен складыванием заднего сиденья.

Кузов автомобиля «Жигули» снабжен четырьмя дверями, каж­дая из которых состоит из наружной и внутренней панелей. Прое­мы окон имеют рамочную конструкцию. Двери навешиваются своей передней частью на передние и средние стойки кузова с помощью внутренних петель.
Прочитать остальную часть записи »

Основание кузова (рис.1) состоит из двух панелей: передне­го и заднего пола и силовых элементов, включающих расположен­ные по порогам дверей продольные брусья и четыре поперечины, ко­торые находятся под передним и задним сиденьями, над балкон заднего моста и в месте соединения пола багажника с задней па­нелью.

Панель передка включает верхнюю и нижнюю поперечины, щитки радиатора и усилители брызговиков передних колес. При­менение приваренных передних и задних крыльев позволяет включить их в силовую схему кузова и увеличить этим самым его жест­кость, увеличить полезный объем багажника, устранить возникно­вение коррозии в местах крепления крыльев и уменьшить вес ку­зова в целом. При современных методах ремонта деталей опере­ния кузова применение подобного конструктивного решения кузо­ва не является недостатком, так как реализуемые преимущества более ощутимы, чем некоторые неудобства, которые могут возник­нуть при замене поврежденных узлов.
Прочитать остальную часть записи »