Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «Устройство автомобиля»

Основные агрегаты автомобиля ВАЗ 2101 (вид снизу спереди)

1     – дополнительный глушитель первой сту­пени системы выпуска;

2     – приемная труба системы выпуска;

3     – коробка передач;

4     – передняя подвеска;

5     – картер сцепления;

6     – двигатель.

Подкапотное пространство ВАЗ-2101 (вид снизу) (рис. 1):

Подкапотное пространство ( вид снизу) ВАЗ 2101

1   – стабилизатор поперечной устойчивости;

2   – лонжерон кузова;

3   – генератор;

4   – поддон картера двигателя,

5   – масляный фильтр двигателя;

6   – ось нижнего рычага подвески;

7   – нижний рычаг подвески;

8   – картер сцепления;

9   – приемная труба системы выпуска от­работавших газов;

10 – поперечина подвески;

11 – рулевые тяги.

Автомобиль малого класса ВАЗ-2101 типа седан оснащен двигателем мод. 2101 рабо­чим объемом 1,2 л, мощностью 58,7 л.с, рас­положенным впереди вдоль продольной оси автомобиля.

Производство ВАЗ-2101 началось в 1969 г. на Волжском автомобильном заводе в г. То­льятти. Как известно, прототипом этой первой модели автомобилей ВАЗ был итальянский автомобиль FIAT 124, выпущенный концерном FIAT в 1966 г. и признанный тогда лучшим ав­томобилем года. В1970 г. началось производ­ство автомобилей ВАЗ-2102 с кузовом универ­сал. В автомобилях ВАЗ-2101 удалось достиг­нуть удачного сочетания конструкторского и производственного опыта компании FIAT с опытом, накопленным отечественным авто­мобилестроением, в области эксплуатации автомобилей в суровых климатических и до­рожных условиях России.

Габаритные размеры ВАЗ 2101 без нагрузки

Автомобили предназначены для эксплуа­тации на дорогах с усовершенствованным покрытием в различных климатических ус­ловиях. Все автомобили оснащены цельно­металлическим четырехдверным кузовом седан мод. 2101 несущей конструкции. На ав­томобили устанавливали бензиновые кар­бюраторные двигатели и четырехступенча­тые коробки передач. Передняя подвеска независимая пружинная, задняя – зависи­мая пружинная. Тормозная система двухконтурная, с дисковыми тормозами на пе­редних колесах и барабанными – на задних. На все автомобили монтировали диагональ­ные или радиальные камерные шины. На ру­левой колонке установлено противоугонное устройство, встроенное в выключатель (за­мок) зажигания.
Прочитать остальную часть записи »