Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «Коробка передач»

Разборка. Снимите с моста трубопровод с тройником тормозной системы, отсоединив при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров.

Установите мост на стенде для ремонта и слейте масло из картера.

Сняв тормозной барабан и отвернув гайки крепления щита тормоза, съемником 67.7801.9516 (рис. 1) выньте полуось в сборе с маслоотражателем, пластиной крепле­ния подшипника полуоси, подшипником и запорным кольцом. Снимите щит тормоза и уплотнительное кольцо.
Прочитать остальную часть записи »

Устройство заднего моста показано на рисунке 1

Если при ремонте заменялись детали карданной пере­дачи, то ее балансировка обязательна. Динамическая балансировка карданных валов в собранном состоянии проводится на специальном стенде.

При частоте вращения 5500 мин¹ наибольший допус­тимый дисбаланс на опорах А, В, С (рис. 1) не должен превышать 1,71 Н * мм (175 гс * мм), а при проверке балансировки – 2,15 Н • мм (220 гс • мм). Уравновеши­вание достигается привариванием металлических пластин .

Карданные валы собирайте в последовательности, об­ратной разборке, с учетом следующих указаний:

—  на шлицевые соединения нанесите смазку ФИОЛ-1;

—  при соединении деталей совместите метки, нанесен­ные на разъемные детали перед разборкой;

—  после сборки шлицевого соединения, прижимая сальник на 0,3-— 0,5 мм осевой нагрузкой, обожмите обойму на проточке вилки;

—  гайку крепления вилки переднего карданного вала затяните динамометрическим ключом и зачеканьте.

Наденьте на задний конец переднего карданного вала пылеотражатель 7 (рис. 1), затем оправкой (рис. 2) запрессуйте опору с подшипником и наденьте второй пылеотражатель 12 (рис. 1), напрессуйте на вал вилку 11 переднего карданного вала и закрепите ее гайкой, как указано выше.

Сборку карданного шарнира проводят в следующем порядке.

Удалив старую загустевшую смазку, заполните полости в шипах крестовины и смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой ФИОЛ-2У (0,4 — 0,6 г на каждый подшипник). Шипы крестовины смажьте тонким слоем смазки, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставьте шипы крестовины в вилку.
Прочитать остальную часть записи »

Проверка эксцентричности. Передний вал. Установите вал в центрах и, проворачивая, проверьте биение, которое не должно превышать:

— на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов — 0,55 мм, по центру трубы — 0,35 мм, по наружным диаметрам шлиц — 0,1 мм.

Задний вал. Установите вал в центрах. Проворачивая вал, проверьте его биение, которое не должно превышать: — на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов — 0,55 мм, посредине трубы — 0,35 мм.

Если биение превышает допустимые пределы, выправь­те валы под прессом. При большом биении рекомендуется заменить валы.

Шлицевое соединение. Проверьте окружной зазор в шлицевом соединении скользящей вилки переднего карданного вала. Предельно допустимый окружной за­зор по среднему диаметру шлиц 0,30 мм.

Проверьте состояние обоймы и сальника скользящей муфты. При необходимости замените сальник, а при повреждении и обойму.

Карданные шарниры. Проверьте состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников, обойм и вилок.

Если повреждены или изношены корпуса подшипни­ков, иглы и шипы крестовин, а также сальники или их обоймы, замените крестовины в сборе с подшипниками. При хорошем состоянии шипов и подшипников кресто­вин проверьте состояние сальников и их обойм. Если сальники имеют большой кольцевой износ или пропуска­ют смазку, что можно обнаружить при проверке техничес­кого состояния карданной передачи без разборки, сальни­ки замените новыми.
Прочитать остальную часть записи »