Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «ВАЗ 2106, 2103»

Вымойте кузов водой и шпателем или щеткой снимите старое отслоившееся покрытие с дефектных участков.

Проведите мокрое шлифование окрашиваемых повер­хностей шлифовальными шкурками 55С 4-П. При не­большой толщине покрытия, не имеющего механических повреждений, отшлифуйте поверхность до эпоксидного грунта заводской окраски. При значительной коррозии, а также поверхности, ранее окрашенные нитроэмалью, зачищайте до металла.

Вымойте кузов водой, обдуйте сжатым воздухом и высушите.

Обезжирьте окрашиваемые поверхности уайт-спири­том или бензином-растворителем БР-1 и промажьте уплотнительной мастикой «пластизоль Д-4А» сварные швы и стыки замененных деталей. Удалите излишки мастики ветошью, смоченной уайт-спиритом.

Поверхности, не подлежащие окраске, изолируйте плот­ной бумагой и клейкой лентой.

На участки поверхности, зачищенные до металла, на­несите краскораспылителем грунт ГФ-073 и дайте выдер­жку 5 мин. Вязкость грунта должна быть 22 – 24 с при температуре 20° С по вискозиметру ВЗ-4. При необходи­мости грунт разбавляйте ксилолом.

Затем краскораспылителем нанесите эпоксидный грунт ЭФ-083 на поверхности, покрытые фунтом ГФ-073, а также на замененные кузовные детали, и просушите при температуре 90° С в течение 60 мин. Перед нанесением добавьте в грунт ЭФ-083 сиккатив НФ-1 в пропорции 5 – 7% от веса фунта. Срок годности готового фунта с катализатором 7 часов. Вязкость фунта должна быть 23 – 25 с при температуре 20° С по вискозиметру ВЗ-4. Разбав­лять фунт можно растворителем РЭ-11В или ксилолом.

Охладите кузов, проведите мокрое шлифование шкур­кой 55С 4-П, вымойте водой, обдуйте сжатым воздухом и просушите.

Зашпатлюйте при необходимости неровные места шпат­левкой М-00-6 толщиной не более 0,3 мм. Загустевшую шпатлевку разбавьте ксилолом до вязкости, удобной для нанесения.
Прочитать остальную часть записи »

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова дли­тельное время и содержания его в хорошем состоянии необходимо подбирать полирующие средства, соответ­ствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению.

В первые 2-3 месяца эксплуатации автомобиля мойте кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до 3-х лет) используйте безабразивные полирующие средства для новых покрытий.

При эксплуатации автомобиля от 3-х до 5-ти лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющих в своем составе небольшое количество абразив­ных веществ; после 5-ти лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий.

Во избежание высыхания полироли полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.

Для устранения мелких дефектов лакокрасочного пок­рытия могут быть использованы полировочные пасты ВАЗ-1, ВАЗ-2 и полировочный состав ВАЗ-03. Полиро­вать можно вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами.

Перед употреблением пасту перемешайте, при загусте­нии разбавьте водой. После полировки протрите повер­хность чистой фланелью.

Деформированные поверхности ремонтируют механи­ческим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстрозатвердевающими пластика­ми или припоем.

Помятые места оперения выпрямляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (метал­лических, пластмассовых, деревянных молотков и различ­ных оправок) и приспособлений.

Правку с нагревом используют для осаживания (стяги­вания сильно растянутых поверхностей панелей). Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения меха­нических свойств панели нагревают до 600 — 650° С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна до­лжен быть не более 20 — 30 мм.

Стягивание поверхности производите следующим об­разом:

—    газовой сваркой от периферии к центру дефектного участка нагревайте металл и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;

—    повторяйте операции нагрева и осаживания до получения ровной поверхности панели.

Неровности в панелях можно выравнивать при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.

Полиэфирные шпатлевки образуют надежные соеди­нения с панелями, зачищенными до металла. Они пред­ставляют собой двухкомпонентные материалы: ненасы­щенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором для быстрого отвердения смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время сушки при температуре 20° С 15 — 20 мин. Поэтому сокращается продолжительность нанесения шпатлевки и нет необхо­димости наносить ее в несколько слоев.

Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при 150 — 160° С.
Прочитать остальную часть записи »

Замену порогов производить при снятых передних и задних крыльях. Замену усилителя 2 (рис. 1) выполнять при наличии деформации или сквозной коррозии.

Срубите панель 3 порога тонким зубилом (на рисунке линии рубки обозначены пунктиром).

Удалите оставшиеся полоски металла, деформирован­ные кромки отрихтуйте и зачистите электро- или пневмошлифовальной машинкой.

Произведите разметку в новой панели порога под центральную стойку, подгоните панель по месту и закре­пите быстросъемными захватами.

Рис. 1. Замена порога двери: 1 – соединитель; 2 – усилитель порога; 3 – наружная панель порога. Пунктиром обозначены линии рубки, точками – швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки

Приварите панель в крайних точках газовой сваркой припоем Л-62 или Л-68 (на рисунке точки сварки указаны стрелками).

Установите дверь и проверьте наружные зазоры с дверью. Величина зазора должна быть 5±2 мм. Выступание или западание порога относительно двери не должно быть более 3 мм.

Снимите дверь и приварите панель порога к сопрягае­мым деталям контактной варкой через 50 – 60 мм. Допус­кается электросварка в среде углекислого газа проволокой марки Св-08Г1С или Св-08ПС диаметром 0,8 мм силой тока 50 – 90 А, а также газовая сварка проволокой Св08 диаметром 2 мм.

Приварите панель газовой сваркой к центральной стой­ке и зачистите сварочные швы.

В большинстве аварийных случаев с повреждениями крыши требуется ее замена.

Снимите накладки сточных желобков, ветровое и за­днее стекла, обивку и принадлежности крыши.

Определите места рубки стоек и боковых панелей крыши (рис. 1).

Срубите по крыше соединения:

—   с панелями рамы ветрового окна кузова;

—   с поперечиной рамы заднего окна;

—   с боковинами кузова.

Рубку выполняйте по изгибам крыши, отступив от края панели крыши 8 мм.

Выполните рубку боковых панелей крыши, отступив от разметки вверх 10 — 15 мм (от заднего крыла на расстоя­нии 380 мм).

Отсоедините панели крыши от элементов кузова, уда­лите оставшиеся полоски крыши и зачистите посадочные места кузова и новой панели крыши.

Отрихтуйте элементы кузова в местах соединения с панельки крыши и подгоните по месту новую панель крыши.

В точках, показанных на рис. 2 стрелками, привари­те газовой сваркой панель крыши к элементам кузова:

—  к панели ветрового окна;

—  к боковым панелям крыши.

Проверьте посадку крыши и приварите:

—   контактной сваркой с шагом 40 — 50 мм к панели рамы ветрового окна, к поперечине заднего окна и к боковинам;

—   газовой сваркой к боковым панелям крыши.
Прочитать остальную часть записи »