Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «Трансмиссия»

Проверка на герметичность заднего уплотнительного кольца. Установите главный цилиндр на стенд (см. рис. 1), обеспечив при этом хорошее уплотнение между фланцем цилиндра и привалочной плоскостью стенда. Присоедините к цилиндру сосуд 2 с жидкостью для гидропривода. Откройте кран сжатого воздуха при отвернутом регулировочном винте 6, а затем медленно закрывайте регулировочный винт до выхода воздуха из сосуда 2.

Проверьте по манометру давление воздуха, которое должно быть не менее 0,05 – 0,08 МПа (0,5 – 0,8 кгс см²). При меньшем давлении замените заднее уплотнительное кольцо.
Прочитать остальную часть записи »

Главный цилиндр. Выверните пробку, снимите защит­ный колпачок 5 (рис. 1) корпуса цилиндра и стопорное кольцо 6. Это позволит вынуть из корпуса поршень 7, уплотнительное кольцо 8, плавающий поршень 9 с уплотнительным кольцом и возвратную пружину 10 поршня.

Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршня не должны иметь повреждения и рисок. Внутренний диа­метр исправного главного цилиндра должен быть 19,05  мм.

Проверьте состояние возвратной пружины поршня и замените ее, если она потеряла упругость. Замените уплотнительные кольца. Проверьте защитный колпачок на заднем конце цилиндра и, если колпачок поврежден, замените его новым. Перед сборкой аккуратно очистите и промойте детали тормозной жидкостью. Не допускайте попадания на детали минерального масла, бензина, керо­сина или дизельного топлива, так как от этих веществ разбухают резиновые уплотнения.
Прочитать остальную часть записи »

Контроль проводится на основании, которое имитиру­ет маховик двигателя и имеет металлическое промежуточ­ное кольцо 4 толщиной 8,2 мм, заменяющее ведомый диск (рис. 1). Закрепив кожух сцепления выполните четыре хода выключения, прикладывая нагрузку не более 1370 Н (140 кгс) на упорный фланец нажимной пружины. Ходу выключения 8 мм должно соответствовать перемещение нажимного диска на 1,6 – 1,7 мм (наименьшее допусти­мое – 1,4 мм).

Расстояние от основания до рабочей поверхности фрик­ционного кольца упорного фланца должно быть 40 — 43 мм. В процессе работы за счет износа трущихся поверхностей дисков сцепления этот размер увеличивается. Если он достигнет 48 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимным диском замените.
Прочитать остальную часть записи »

Снятие. Предварительно снимите коробку передач. Отверните болты и снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском. При этом нельзя поднимать этот узел за упорный фланец нажимной пру­жины.

Установка сцепления производится в обратном порядке, при этом:

—   проверьте состояние подшипника в торце коленча­того вала двигателя, при необходимости замените под­шипник;

—   проверьте состояние шлицев на ступице ведомого диска и первичном валу коробки передач, шлицы очисти­те и смажьте тонким слоем консистентной смазки ЛСЦ- 15 или ЛИТОЛ-24;

—   расположите ведомый диск выступающей частью ступицы с кольцевой канавкой в сторону коробки передач и отцентрируйте диск относительно подшипника оправ­кой А.70081, имитирующей шлицевой конец первичного вала коробки передач (рис. 1).

О воздухе в гидроприводе сцепления говорит непол­ное выключение сцепления, а также ?мягкость» педали сцепления.

Для удаления воздуха из гидропривода:

—  очистите бачок и штуцер для прокачки от пыли и грязи;

—  проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода и при необходимости долейте жидкость;

—  наденьте на головку штуцера 9 (см. рис. 1 в предыдущей статье) рабочего цилиндра шланг и погрузите его нижний конец в сосуд с жидкостью для гидропривода (30—50 г);

—  резко нажмите 3-5 раз на педаль сцепления с интервалами между нажатиями 2 – 3 с и, удерживая педаль в нажатом положении, отверните на 1/3 – 1/4 оборота штуцер 9, вытесняя нажатием на педаль находя­щуюся в приводе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того, как педаль сцепления достиг­нет крайнего переднего положения и истечение жидкос­ти через шланг прекратится, заверните штуцер до отказа;

—  повторите указанную операцию до полного выхода пузырьков воздуха и, удерживая педаль нажатой, завер­ните до отказа штуцер, снимите шланг и наденьте колпачок штуцера.

При прокачке следите за уровнем жидкости в бачке гидропривода. Он должен быть выше отверстия трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром привода сцеп­ления. Конец шланга для прокачки должен быть постоян­но погружен в жидкость.
Прочитать остальную часть записи »