Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «Система охлаждения»

Проверка герметичности радиатора. Причи­нами частой доливки охлаждающей жидкости могут быть:

неправильная работа клапанов пробки радиато­ра. Необходимо проверить давление открытия вы­пускного клапана, которое должно быть (0,5± +0.05) кгс/см²;

недостаточная герметичность прокладки пробки радиатора. В этом случае пробку надо заменить;

Утечка в радиаторе. Проверяют радиатор на герметичность. Для этого закрывают заливную гор­ловину и патрубки радиатора, помещают его в ванну с водой и подводят в радиатор сжатый воздух под давлением 1 кгс/см². За время не менее. 30 с не должно быть травления воздуха. Герметичность ра­диатора можно проверить, не снимая его с автомо­биля, для чего глушат патрубки радиатора и запол­няют его водой, создают давление до 1 кгс/см². Течи воды не должно быть. Небольшую течь устраняют пайкой мягким припоем (на автозаводе пайка осуществлена припоем ПОССу 30-2). Поврежден­ные верхний и нижний бачки радиатора ремонтиру­ют наложением накладок: вырезают латунные на­кладки толщиной 0,8—1,5 мм и размером на 10 мм больше поврежденного участка. Зачищают и лудят накладку и поврежденный участок, затем накладку припаивают к поврежденному месту. Поврежден­ные охлаждающие трубки радиатора глушат пайкой верхнего и нижнего концов. Допускается глушить не более грех трубок радиатора.

Обломы и трещины на пластинах крепления ра­диатора заваривают газовой сваркой.

Подтекания жидкости в соединениях шлангов устраняют подтягиванием хомутов или заменой по­врежденных деталей.
Прочитать остальную часть записи »

Снятие и установка радиатора. Для снятия вывертывают сливные пробки радиатора, блока ци­линдров и сливают охлаждающую жидкость’ из сис­темы. При этом кран отопителя должен быть от­крыт, верхняя рукоятка управления краном в сало­не должна быть передвинута вправо. При отворачивании сливной пробки, чтобы не повре­дить радиатор, штуцер пробки придерживают вто­рым ключом. Ослабляют стяжные хомуты и отсо­единяют шланги от радиатора. Вывертывают болты крепления кожуха радиатора и радиатора к передку кузова. Осторожно вынимают из моторного отсека радиатор и кожух радиатора.

При снятии радиатора с автомобиля, имеющего электровентилятор, после отсоединения шлангов отсоединяют электрические провода от электро­двигателя и датчика включения и выключения электровентилятора, вывертывают болты крепления радиатора к кузову и вынимают радиатор в сборе с кожухом и электровентилятором. При необ­ходимости отвертывают гайки крепления и снимают электровентилятор. Установку радиатора выполня­ют в обратной последовательности. После подсо­единения шлангов и заправки охлаждающей жид­костью проверяют герметичность соединений.
Прочитать остальную часть записи »

На все описываемые двигатели ус­танавливается термостат двигателя 2101. Термо­стат состоит из корпуса и крышки, которые завальцованы вместе с седлом 8 основного клапана 9 (рис. 1), поджимаемого пружиной 7.

Термостат имеет три патрубка: входной 13 входа охлажденной жидкости из радиатора, входной 1 входа горячей жидкости из рубашки охлаждения двигателя и вы­ходной 6 подачи жидкости в насос. Основной кла­пан 9 напрессован на стакан 4, в котором завальцована резиновая вставка 5. В резиновой вставке на­ходится стальной полированный поршень 12, установленный в гайке 11 неподвижного держателя 10.
Прочитать остальную часть записи »

Радиатор 1 (см. рис. 1) устанавли­вается на две резиновые опоры 8 (подушки) и кре­пится к передку кузова четырьмя болтами. Он со­стоит из верхнего и нижнего штампованных латун­ных бачков, двух рядов латунных трубок и луженых охлаждающих пластин.

Заливная горловина закры­вается пробкой 2 и соединяется шлангом с расши­рительным бачком. В нижний бачок радиатора за­вертывается сливная пробка 7.
Прочитать остальную часть записи »