Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Архив рубрики «Эксплуатация автомобилей»

В процессе эксплуатации автомобиля неизбежно происходят такие процессы, как ослабление креп­ления узлов и агрегатов, износ трущихся поверх­ностей, нарушение регулировочных параметров, ста­рение резинотехнических изделий и лакокрасочных покрытий. Для предупреждения неисправностей и повышения надежности автомобиля предусмотрено планово-предупредительное техническое обслужи­вание, которое включает в себя проверочные, регулировочные, смазочные работы, а также замену от­дельных деталей через определенный пробег. Перио­дичность технического обслуживания и наименова­ние работ приведены в табл. 1-2.

Регулярно через каждые 500-600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расши­рительном бачке, тормозной жидкости в бачке глав­ного тормозного цилиндра, электролита в аккумуля­торной батарее, а также давление воздуха в шинах.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем двигателе. Уро­вень должен находится между рисками «MIN» и «МАХ» указателя.

Замена масла проводится на теплом двигателе. Для слива отработанного масла необходимо отвернуть пробку в поддоне картера.

Перед установкой нового масляного фильтра его уплотнительное кольцо смажьте моторным маслом. Новый фильтр заверните до касания уплотнительным кольцом блока цилиндров, а затем усилием рук доверните фильтр на 3/4 оборота.

Уровень тормозной жидкости в бачке проверяется визуально по меткам нанесенным на корпусе бачка, выполненном из полупрозрачной пластмассы. При сня­той крышке и новых накладках тормозных механиз­мов уровень жидкости должен быть на метке «МАХ».

Одновременно следует проверить исправность ра­боты датчика аварийного уровня. Для чего необходи­мо нажать сверху на центральную часть защитного колпачка. При этом в комбинации приборов, если включено зажигание должен загораться сигнализатор.

Сигнализатор аварийного состояния рабочей тор­мозной системы загорается, когда уровень жидкости в бачке опустился ниже метки «MIN», что при час­тично изношенных или новых накладках колодок тор­мозных механизмов говорит о потере 1ерметичности системы и об утечке жидкости. Доливка жидкости в этом случае проводится только после восстановле­ния герметичности системы.

Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жид­кости до метки «MIN» косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести не­посредственный контроль за состоянием колодок.
Прочитать остальную часть записи »

В эксплуатации большое внимание уделяйте усло­виям хранения автомобиля, так как при годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль в движении находится всего около часа каждый день. Оптимальным усло­виям для хранения автомобиля отвечают:

навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеется по­стоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;

отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 5°С и относительной влаж­ности 50-70%, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.

Если же отапливаемое помещение (индивидуаль­ный гараж) имеет малоэффективную приточно-вытяжную вентиляцию, а автомобиль эксплуатируется в зимний период или после мойки ставится на хра­нение без предварительной просушки, то разруши­тельные воздействия на зашитно-декоративные по­крытия многократно возрастают.

При хранении автомобиля зимой под навесом или в неотапливаемом помещении снимите радиоприемник и храните его отдельно, слейте жидкость из бачка омывателя ветрового стекла.

При хранении автомобиля в помещении, в кото­рое проникает солнечный свет, покройте автомобиль чехлом из влагопроницаемого материала. Примене­ние же чехлов из влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т.п.), не имеющих вентиляцион­ных отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на поверхности кузова вла­ги, которая при длительном воздействии может при­вести к повреждению краски кузова.
Прочитать остальную часть записи »

Кузов является базовым и самым дорогостоящим элементом автомобиля. Он изготовлен из современ­ных материалов и защитой от коррозии высокока­чественными защитными средствами. Основа долго­вечности коррозионной защиты заложена заводом- изготовителем, однако ее эффективность и срок дей­ствия зависят от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей сре­ды и условий хранения и эксплуатации.

Чтобы не появились царапины на лакокрасочном по­крытии кузова, не удаляйте пыль и грязь сухим обти­рочным материалом. Автомобиль лучше мыть до высы­хания грязи струей воды небольшого напора с исполь­зованием мягкой щетки. Летом мойте автомобиль на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сра­зу же вытирайте вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки ав­томобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов насухо, так как при замерзании оставшихся ка­пель могут образоваться трещины на лакокрасочном по­крытии. Не рекомендуется применять для мойки авто­мобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов (рис. 1). При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные уст­ройства, датчики и разъемные соединения в мотор­ном отсеке. Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчи­ков. При попадании влаги разъемные соединения про­дуйте сжатым воздухом и обработайте автопрепаратом «Унисма-1″ или подобным в аэрозольной за­ковке для защиты контактов от окисления.

Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, крышки багажни­ка, сварные швы и соединения моторного отсе­ка, багажника и проемов дверей, так как нако­пившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла.
Прочитать остальную часть записи »

Во время пробега первых 2000 км:

1.     Перед каждым выездом проверяйте давление воздуха в шинах.

2.     При движении автомобиля не превышайте ско­ростей, указанных в табл. 1.

3.     Своевременно, в соответствии с дорожными ус­ловиями, переходите на низшую передачу, избегая перегрузки двигателя.

4.     Не меняйте масло, залитое в двигатель на заводе.

5.     Не производите буксировки прицепа.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Па автомобиле установлена система зажигания высо­кой энергии, и поэтому не допускается производить пуск двигателя с помощью искрового зазора, а на работаю­щем двигателе отсоединять высоковольтные провода и проверять цепи высокого напряжения на «искру», так как это может привести к прогару высоковольтных дета­лей и выходу из строя системы зажигания.

Постоянно следите за чистотой выводов и зажи­мов аккумуляторной батареи и за надежностью их соединения. Помните, что окисление выводов и за­жимов, а также неплотное соединение, вызывают искрение в месте контакта, что может привести к выходу из строя электронного оборудования авто­мобиля. Также не допускается проверять работоспо­собность генератора при работающем двигателе пу­тем снятия зажимов с аккумуляторной батареи.

Помните, что отработавшие газы ядовиты. Поэто­му помещение, в котором производится пуск и про­грев двигателя, должно хорошо вентилироваться.

Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензина с октановым числом 91-95. Эксплуатация на бензине с меньшим октановым числом приведет к выходу двигателя из строя. Бензин АИ-93, окрашен­ный в оранжево-красный цвет – этилированный. Этилированный бензин ядовит. Поэтому не допускайте попадания его на кожу рук, одежду, обивку салона. Особо недопустимо производить любые опе­рации, в результате которых этилированный бензин или его пары могли бы попасть в полость рта.
Прочитать остальную часть записи »

Конструкция тормозов обеспечивает эффектив­ное торможение. Тем не менее, старайтесь тормозить плавно и умеренно во всех случаях, избегая резких торможений.

Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из выключателя зажигания при движении автомо­биля. С остановкой двигателя не создается разреже­ние, необходимое для работы вакуумного усилите­ля, и вследствие этого возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза. Кроме то­го, при вынутом ключе вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и авто­мобиль становится неуправляемым.

В случае выхода из строя одного из контуров тор­мозной системы, торможение автомобиля обеспечи­вает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможе­ния, что в первый момент может быть оценено как полный отказ тормозов. В данном случае не отпус­кайте педаль и не производите многократные нажи­мы, которые только увеличивают тормозной путь, а нажимайте на педаль до получения максимально воз­можного эффекта торможения.
Прочитать остальную часть записи »