Пуск холодного двигателя.
При эксплуатации опытных образцов автомобилей надежный пуск не двигателей без предварительного подогрева обеспечивался после хранения на открытой стоянке в течение 10—12 часов при температуре окружающего воздуха —25° С.
При более низких температурах окружающего воздуха следует пользоваться предпусковым подогревателем или иными методами, позволяющими до пуска подогреть находящуюся в двигателе охлаждающую жидкость и моторное масло.
Перед пуском двигателя, особенно после длительной стоянки, следует проверить уровень масла, охлаждающей жидкости и, нажимая на рычаг ручного привода бензинового, насоса , заполнить поплавковую камеру карбюратора топливом.
После этого рекомендуется провернуть коленчатый вал двигателя на 5—8 оборотов при помощи пусковой рукоятки, предварительно установив рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затем, заняв место водителя, вытянуть на себя полностью кнопку привода воздушной заслонки карбюратора, левой ногой выжать до отказа педаль гидравлического привода сцепления и, не нажимая правой ногой на педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора, левой рукой вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение для включения стартера.
Если в течение пяти секунд работы стартера двигатель не запустится, то нужно сделать перерыв на 1—2 минуты, а затем резко нажать на педаль акселератора 2—3 раза и предпринять вторую попытку для запуска двигателя.
Следует помнить, что при не полностью заряженном аккумуляторе двигатель запустить трудно, так как его коленчатый вал не будет вращаться с числом оборотов, необходимым для надежного пуска.
После того как двигатель начнет работать, прекратить давление на ключ, который автоматически возвратится в положение I, соответствующее включенному зажиганию.
До тех пор пока двигатель не будет работать устойчиво, не нажимать на педаль акселератора а, утапливая кнопку управления дроссельной заслонкой, подбирать такое ее положение, при котором двигатель работает без перебоев.
Необходимо избегать продолжительной работы на переобогащенной смеси, при которой происходит интенсивный износ двигателя, не допуская при этом перегазовок и увеличения оборотов.
Исправный двигатель должен запускаться после двух-трех попыток, во время которых нельзя злоупотреблять пользованием ускорительным насосом, так как излишнее переобогащение смеси вызывает оседание топлива на изоляторах свечей и делает пуск двигателя крайне затруднительным.
Если после двух-трех попыток двигатель не дает вспышек, необходимо проверить состояние его систем питания и зажигания и продолжать попытки пуска лишь после того, как появится уверенность в их исправности.
Пуск горячего двигателя.
При этом кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора должна быть полностью утоплена и нажатие на педаль акселератора не должно повторяться, так как при каждом нажатии горючая смесь дополнительно обогащается за счет срабатывания ускорительного насоса.
После включения замка зажигания и стартера, как только двигатель запустится, педаль акселератора следует постепенно отпускать, поддерживая ее в таком положении, при котором двигатель работает устойчиво с минимальным числом оборотов.
Начинать движение и в этом случае можно лишь после того, как двигатель будет устойчиво работать на оборотах холостого хода.
Похожие статьи:
Пуск двигателя Пуск прогретого двигателя Пуск холодного двигателя Привод управления карбюратором Обкатка двигателя после ремонта