Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Шевроле нива

Через каждые 10 000 км пробега промойте бензином и продуйте сжатым воздухом топливный фильтр карбюра­тора, а также фильтр топливного насоса.

Через каждые 20 000 км пробега карбюратор внутри прочистите, промой­те бензином или бензолом и продуйте сжатым воздухом. При очистке калибро­ванных отверстий жиклеров нельзя пользоваться проволокой, чтобы не нарушить размеров этих отверстий. Вывертывая и завертывая жиклеры, остерегайтесь повреждения резьбы в отверстиях.

Проверьте и при необходимости от­регулируйте установку уровня топлива в поплавковой камере и величину хо­да поплавка, для чего:

—     убедитесь в том, что поплавок 9 (рисунок 1) в сборе с рычагом 7 весит 12±1 г, не имеет пробоин или вмятин и свободно вращается на оси;

—     убедитесь в том, что седло 2 иголь­чатого клапана 4 затянуто надежно и что шарик 5 демпфирующего устройст­ва, встроенный в игольчатый клапан 4, не зависает;

—     установите крышку 1 вертикально, чтобы штуцер подвода топлива смотрел вверх, игольчатый клапан был в закры­том положении, а язычок 8 поплавка слегка касался шарика игольчатого кла­пана;

—     проверьте в этом положении рас­стояние между поплавком и поверх­ностью прокладки 10, прилегающей к крышке, которое должно быть равно 6,5 мм;

—     измените, если нужно, положение язычка для получения требуемого раз­мера; язычок должен быть перпендику­лярен оси клапана, а контактная поверх­ность язычка не должна иметь повреж­дений, которые могут быть причиной зависания клапана;

—     проверьте величину хода поплавка, которая должна составлять 8 мм, изме­няя при необходимости положение упора 3;

—     проверьте, не препятствует ли оттяжная вилка 6 игольчатого клапана его свободному перемещению;

—     установите крышку карбюратора на место, убедившись в том, что попла­вок может свободно перемещаться, не задевая стенок камеры.


Через каждые 10 ООО км пробега, а на новом автомобиле после пробега первых 2000—3000 км регулируйте минимальную частоту вращения колен­чатого вала на режиме холостого хода. Данную регулировку проводите только на станции технического обслуживания. Самостоятельно разрешается прово­дить только подрегулировку системы холостого хода в пределах, определяе­мых ограничительными втулками на винтах 3 (рис. 2) и 4 количества и качества смеси. Попытки повернуть втулки на больший угол приведут к их разрушению. В этом случае за повышен­ное содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и перерасход топ­лива завод ответственности не несет.

Подрегулировку проводите на про­гретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме газораспреде­ления и правильной установкой угла опережения зажигания следующим образом:

—    отверните до упора ограничитель­ную втулку винта 4 качества смеси;

—    ограничительной втулкой винта 3 количества смеси установите мини­мально устойчивую частоту вращения коленчатого вала.

Проверьте регулировку системы хо­лостого хода, для чего резко нажмите на педаль управления дроссельной за­слонкой и отпустите ее — двигатель должен без перебоев увеличивать час­тоту вращения коленчатого вала, а при уменьшении ее до минимальной часто­ты холостого хода — не должен оста­навливаться. Если двигатель останав­ливается, ограничительной втулкой вин­та 3 количества смеси в пределах ог­раничителя увеличьте частоту вращения коленчатого вала.

Похожие статьи:

1. Регулировка холостого хода
2. Регулировка двигателя II
3. Установка уровня топлива в поплавковой камере
4. Карбюратор
5. Разборка и сборка карбюратора моделей 21051-1107010 и 21053-1107010